汽車零部件生產(chǎn)制造行業(yè)，汽車駕駛座椅導(dǎo)軌，調(diào)角器，變速器齒輪等行業(yè)都運(yùn)用了激光焊接開展生產(chǎn)制造。以齒輪焊接為例子，剖析激光焊接的優(yōu)點(diǎn)，齒輪關(guān)鍵分成直齒圓柱體齒輪、斜齒圓柱體齒輪、錐齒輪、準(zhǔn)單葉雙曲面齒輪，廣泛運(yùn)用于汽車變速器、同步控制器、分動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)器中。

近些年， 激光焊接技術(shù)性在變速器齒輪焊接中的優(yōu)點(diǎn)日益顯著， 獲得了愈來愈多的高度重視，是發(fā)展方向的關(guān)鍵發(fā)展趨勢。因?yàn)闄C(jī)床加工技術(shù)性的局限， 樣子、構(gòu)造繁瑣的齒輪部件難以乃至沒法總體生產(chǎn)加工成散件。為了更好地提升 工藝性能和生產(chǎn)率， 一般是生產(chǎn)加工成2個(gè)或2個(gè)之上的散件再經(jīng)焊接加工工藝組成一個(gè)部件。在激光焊接齒輪之前， 齒輪的焊接一般采用電阻焊機(jī)、磁感應(yīng)焊、電子束焊機(jī)等加工工藝方式。

與所述焊接加工工藝對(duì)比， 激光焊接齒輪不用在真空泵中開展， 并且可防止焊接形變， 確保了焊接后的齒輪不用再深度加工。值得一提的是， 激光焊接可使焊縫深長寬比達(dá)到10:1， 且焊縫處具備非?；蚝糜趯?duì)接焊縫的綜合性物理性能， 確保了齒輪能夠傳送很大的扭距。因而， 齒輪的激光焊接已變成現(xiàn)如今發(fā)展趨勢的一個(gè)新趨勢。現(xiàn)階段全球各種汽車企業(yè)爭相采用激光焊接變速箱復(fù)合型齒輪以提升 商品在國外市場上的競爭能力。在我國采用激光焊接轎車齒輪的生產(chǎn)商也愈來愈多， 如大眾、上海市重慶市齒輪箱廠等。

激光焊接變速器齒輪加工工藝次序?yàn)?

1.焊接清理: 一般分配在焊接的前一道工藝流程進(jìn)行。試驗(yàn)中挑選工業(yè)乙醇替代工業(yè)生產(chǎn)清潔液用以焊接前表層的清理。

2.鉚合: 清理后的齒輪較先要開展鉚合， 鉚合是根據(jù)壓力機(jī)把要焊接的2個(gè)零件壓配后緊密聯(lián)系在一起。出射激光器光點(diǎn)和組對(duì)空隙的偏位規(guī)定十分精確。由于激光的聚焦點(diǎn)光點(diǎn)不大,因此 焊縫必須定位導(dǎo)航， 其部位偏移的較大 規(guī)定值要依聚焦點(diǎn)光點(diǎn)的半經(jīng)而定, 一般不能超過 0.1 mm, 不然會(huì)造成焊接的無效。兩連接平面圖中間高寬比差很大， 會(huì)使激光的動(dòng)能很多反射面出來,危害焊接的深層和勻稱性。因此 在壓配后， 一般規(guī)定平面圖差低于0.毫米。

3.加熱( 可選) : 為了更好地防止造成焊接裂痕， 依據(jù)零件原材料及生產(chǎn)加工情況， 有時(shí)候必須在焊接前開展加熱， 尤其是對(duì)碳含量高或歷經(jīng)熱處理工藝滲氮熱處理后的零件。

4.激光焊接: 采用IPG 6000光纖激光發(fā)生器對(duì)變速器齒輪開展焊接， 以等溫過程淬火后的20MnCrS5的2換擋雙連齒輪為例子， 焊接加工工藝采用預(yù)焊一圈+深電弧焊接一圈， 圖1為焊后的齒輪相片。焊縫橫截面如圖2所顯示。

5.焊后檢驗(yàn):一般將焊縫割開開展顯微鏡觀查或是采用超聲探傷儀檢驗(yàn)。看著查驗(yàn)規(guī)定焊接濺出較少，工作臺(tái)面濺出少，內(nèi)部出氣孔和縮松較少。

激光焊接尤其是固態(tài)光纖線激光器產(chǎn)生器的激光焊接因其技術(shù)性優(yōu)點(diǎn)， 是將來的激光焊接發(fā)展趨向。在我國激光焊接機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造水準(zhǔn)和工作能力現(xiàn)階段還較為欠缺， 中國關(guān)鍵汽車制造廠的齒輪激光焊接機(jī)器設(shè)備關(guān)鍵依靠進(jìn)口， 價(jià)格比較貴。以大族激光意味著的公司早已發(fā)展發(fā)展趨勢并占有一部分銷售市場， 這對(duì)控制成本推動(dòng)激光焊接的運(yùn)用擁有 優(yōu)良的促進(jìn)功效。

激光焊接齒輪加工工藝已日趨健全，能夠操縱焊縫出氣孔和裂痕做到工業(yè)生產(chǎn)規(guī)定， 方式平穩(wěn)靠譜， 高效率， 盡管前期項(xiàng)目投資很大， 但生產(chǎn)成本比機(jī)械加工制造要少5 0 %。激光焊接擁有 傳統(tǒng)式焊接沒法替代的優(yōu)點(diǎn)， 終將變成變速器齒輪焊接的主要產(chǎn)品。